Млад мъж лети с „БМВ“ по улица в родопски град. На забранен
участък иска да демонстрира мощ и изпреварва колона автомобили. Навлиза в
насрещното, дава газ и при опит да се прибере в платното, колата излиза от
пътя, събаря дърво и влиза в двора на къща.
Убити няма, този път…
***
Автопаркът
в страната ни е рай за монтьорите, а сервизи никнат във всеки град. Нашенци
консумират „огризките” на Западна Европа, превръщайки се постепенно самите те в
автомонтьори. „Ако търсиш акъл за случващото се под капака на колата си, просто
го отвори пред блока в почивен ден, забий глава вътре и чакай. До десет минути
ще се съберат толкова капацитети, че може да отворите сервиз”-мнение, породено
от действителността на… паркинга.
***
„Окуцели
лелички”, „баби с лошо зрение” или „внимателни каки”. Това
са най-големите донори на автомобили втора употреба в Родопите. Поне така казват 80% от
продавачите на коли „нов внос” по автокъщите в региона. Всъщност, дори терминът е пресилен, защото
това са просто терени, заградени с мрежа и от двадесет до петдесет коли втора
ръка в тях. Встъпителната реч на търговците относно „първия” собственик на
превозното средство цели да обясни малкото навъртени километри на таблото за
възрастта на автомобилите, болшинството от които минават две-три петилетки по
пътищата на различни европейски държави преди да цъфнат на българска територия.
„Километражът
не е превъртан, гарантирам. Лично съм докарал колата. Купих я от възрастна
жена, която я е държала в гараж. С нея е ходено единствено до магазина, при
съседи и т.н. Италианката имаше проблем с придвижването”, убеждава търговец на
автомобили в областния родопски град. Сиреч, до магазина и обратно, в
продължение на 18 години, резултатът е малко над 80 000 навъртени километра.
„Ако е имало пипане в километража, това е направено там. Но жената е първи
купувач, възрастна, едва ли знае подобни похвати”, убеждава автотърговецът.
Негови
колеги посочват пък за предишни собственици „внимателни млади жени”, които
пазели „като очите си БМВ-то” или баби с влошено зрение, които поради същата
причина решили да се разделят с автомобила си след изминаване на 100-150 хил.
км., но пък без поражения по колата.
„Всички пипат. Няма кола втора употреба, която
да не е с превъртян километраж.
Купувате
ли, умножавайте най-малко по две. Дават ви автомобил на 117 хил. км.,
задължително ползван от жена-това предполага грижа и рядко заставане зад
волана, но не. Със сигурност километрите са над 300 000. Масова практика”,
разкрива бивш работник в автокъща в Родопите. По думите му километражът е пипан
пък поне два пъти-веднъж преди да бъде шитната на нашенец и втори-преди той да
направи сделка в България. Според него, закупуването на подобен автомобил втора
употреба винаги е въпрос на късмет.
„Едва 4% от
4-те милиона автомобила у нас са на възраст до 5 г., докато почти всеки втори е
на около и над 20 г. Най-често автомобилите втора ръка идват от Германия или
Италия. Ако карате такъв, е твърде вероятно неговият километраж да е
„превъртян” т.е. манипулиран”, посочват специалисти.
Тактиката е
на недобросъвестни търговци, чиято цел е проста-вдигане на цената. „Тунингът” в
оскъпяването дава горница с до 30 на сто, на който са подложени една трета от
автомобилите втора ръка.
Според
специалисти в бранша „пипането” с цел печалба праща на улиците потенциално
опасни автомобили, чиито ресурс е почти изчерпан. Много от водачите дори и не
предполагат това, въпреки болшинството от „експерти” в Родопите с анализа „ще
пипнем тук и там и всичко ще е наред”.
Същевременно
данните на „Пътна полиция” са повече от стряскащи. Две трети от автомобилите,
които се движат по пътищата ни са над 15-годишни. 70 на сто от тежките
катастрофи пък стават със стари коли. При 250 000 регистрирани автомобила в
рамките на година 220 000 са „втора ръка”. Процентът на колите по българските
пътища с възраст до 5 година е едва 4 на сто. Според пътни експерти причина за
многото катастрофи със стари автомобили е в занижения контрол и фиктивните
технически прегледи.
Стандартът и „гъзарията”
„Всеки иска
да кара нов автомобил, но желанията нямат нищо общо с реалността дори с риск за
здравето и живота. Кой луд ще избере старата „барака” вместо лъскавото возило с
всички екстри? Няма такава будала. Но колко хора могат да си го позволят тук?
Стандартът ни е такъв, че ако искаш автомобил, то той е отражение на джоба.
Затова втора, трета, пета ръка, разчиташ на късмет и купуваш, а колкото
издържи. Започват се ремонти, смяна на това и онова. Всичко е кърпеж, за да се
удължи живота. Колкото издържи и после продаваш на друг още по-закъсал и отново
пазаруваш втора ръка с надежда за по-дълъг живот. Това е истината”, коментира
водач с 30-годишен стаж зад волана. Сменил е около шест автомобила досега.
„Има една
марка, която трябва да се забрани за употреба от лица под 40-годишна възраст.
„Баварецът” е мокрия блян за всеки комплексиран келеш в Родопите. Колко от
катастрофите през последните години бяха причинени от млади водачи с подобни
автомобили? А колко хора загинаха? Това са мощни автомобили, но управлявани от
аджамии с по-малко стаж отколкото възрастта на колата, с която си мислят, че са
царете на пътя. Подобни автомобили отдавна вече са загубили 100-процентовото
„отлично поведение на пътя”. Барабар комплексаря зад волана, който мисли, че е
достигнал висините на успеха, нещата излизат от контрол. С други думи
„хулиганът” на пътищата не е за селските тарикати”, краен е в мнението си
таксиметров водач от Кърджали.
Работи в чужбина, върни се с кола
Много от
нашенци зарязаха услугите на родни търговци на автомобили след масовото
гурбетчийско преселение след 2007 година в стратегията „Заминаваш с автобус зад
граница, връщаш се с автомобил”. „Много по-изгодно е да се купи кола от чужбина.
Спестява се разхода от горницата на търговеца в автокъща. Офертите също са
по-добри, особено когато се купува направо от човек. Разходите при прибирането
също се намалят защото обикновено нашенци пътуват по няколко души и делят
горивото. Винаги автомобилът може да бъде оставен и за продажба у дома докато
бачкаш зад граница и се върнеш с нов”, коментират гурбетчии от Източните
Родопи.
Цените
Автомобил в
движение в Родопите може да се намери и на цени от 500 лева. Главоболията са в
повече, но за тази сума „на зор” палиш и тръгваш. По автокъщите втората
употреба тръгва от 1800 лева, но с всички възможни „дертове”. Пред държавата
обаче цените са съвсем различни. Автомобил, спазарен за 2700 лева, е фактуриран
за хилядарка. Практиката е масова, но устройва и продавача, и купувача.
Интернет
търговията също набира все по-голяма скорост и почитатели. Всичко търсено може
да бъде намерено в специализирани сайтове. Следва телефонно обаждане, посещение
до града на продавача, оглед с цъкане с език, мнения и от двете страни (едната
почти сигурно води и ербап разбирач), а накрая и евентуална сделка…
„Родопи voice“
На снимките:
-За трета ръка вече не стават
-Мощно, но старо, и нетърпеливо зад волана…
Post A Comment:
0 comments so far,add yours
Съдържанието на 24smolian.com и технологиите, използвани в него, са под закрила на Закона за авторското право и сродните му права. Всички статии, репортажи, интервюта и други текстови, графични и видео материали, публикувани в сайта, са собственост на 24smolian.com, освен ако изрично е посочено друго. Допуска се публикуване на текстови материали само след писмено съгласие на 24smolian.com, посочване на източника и добавяне на линк към 24smolian.com.
Използването на графични и видео материали, публикувани в 24smolian.com. е строго забранено. Нарушителите ще бъдат санкционирани с цялата строгост на закона.
24smolian.comне носи отговорност за съдържанието на коментарите под публикациите.
Администраторите на блог-форума запазват правото да ограничават или блокират публикуването им. Призоваваме ви за толерантност и спазване на добрия тон.
Родопи Смолян - FACEBOOK I Родопи Смолян - FACEBOOK I Родопи Смолян - FACEBOOK I Родопи Смолян - FACEBOOK I